故障處理：柴油發(fā)電機(jī)氣缸套支撐肩斷裂后，需要將柴油發(fā)電機(jī)由設(shè)備上吊下來(lái)。如現(xiàn)場(chǎng)條件具備，可在現(xiàn)場(chǎng)就地分解檢查和維修。如果現(xiàn)場(chǎng)條件不具備，則需要運(yùn)回維修廠維修。具體的修理方法與前述的氣缸套異常磨損的修理方法一樣，這里不再敘述。

案例分析：4102BQ型柴油發(fā)電機(jī)氣缸套經(jīng)常斷裂故障。

故障現(xiàn)象：4102BQ型柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)氣缸套支撐肩斷裂現(xiàn)象，且斷裂位置沒(méi)有規(guī)律。這次是一缸斷裂，下一次則是另一個(gè)缸斷裂。

故障診斷：該4102BQ型柴油機(jī)氣缸套為薄壁干式氣缸套，其厚度只有1.5mm，系上止口定位式氣缸套。該4102BQ型柴油機(jī)氣缸套斷裂的位置，一般是在氣缸套支承肩下退刀槽處。根據(jù)此斷裂原因，初步分析如下。

對(duì)于薄壁干式氣缸套，因其壁薄，所產(chǎn)生的剩余應(yīng)力較小。這種氣缸套與氣缸體的缸套孔是一種金屬連接，此類結(jié)構(gòu)的剛度較高。由于它整個(gè)處于氣缸孔座內(nèi)，因此會(huì)受到氣缸體變形的影響，同時(shí)，其導(dǎo)熱性也較差。

該機(jī)的氣缸套與氣缸體的缸套孔為過(guò)渡配合，規(guī)定的配合間隙（過(guò)盈）為-0.010～-0.030mm。因此，裝配氣缸套時(shí)，如果氣缸套與缸套孔配合過(guò)緊，氣缸套被壓人孔內(nèi)時(shí)便會(huì)碎裂。相反，如果配合過(guò)松（兩者間隙大于0.003mm以上），則氣缸套與缸套孔之間可能有間隙存在，會(huì)造成局部傳熱不良，致使氣缸套過(guò)熱而變形或發(fā)生“熱裂”現(xiàn)象。